Цены на авиабилеты перестанут взлетать до космических высот?
Как инициатива депутатов скажется на стоимости перелетов и на отрасли в целом
Для решения вопроса о регулировке цен на авиабилеты, как сообщает «Коммерсантъ», создана специальная группа, которая к концу года должна предложить свои варианты. В группу входят депутаты и представители Федеральной антимонопольной службы (ФАС). Они планируют определять, насколько обоснованы цены на авиабилеты, и будут просить Минтранс объяснить, как они формируются.
Впрочем, ничего нового депутаты не изобрели — они просто вернулись к старой инициативе своего экс-коллеги от ЛДПР Александра Старовойтова, который просил ФАС установить верхнюю ценовую границу стоимости авиабилетов в эконом-классе еще в 2015 году. Но тогда антимонопольщики каких-либо действий не предприняли.
Авиакомпании скептически относятся к инициативе Госдумы по регулированию цен на авиабилеты. Они считают, что депутаты хотят вмешаться в процесс, который им не до конца понятен, словно новичок пытается давать советы по психологии после пары недель обучения.
— В России сейчас два варианта: государство может субсидировать авиаперевозки, устанавливая потолок цен, или же компании сами устанавливают цены на билеты. Вмешательство государства в ценообразование чревато негативными последствиями:
авиакомпании могут столкнуться с финансовыми проблемами;
цены на билеты могут стать менее доступными, поскольку компании будут вынуждены компенсировать потери за счет пассажиров;
создастся дефицит билетов на популярные даты.
Вместо искусственного регулирования цен, нужно стимулировать развитие рынка авиаперевозок, чтобы компании могли предоставлять качественные услуги по доступным ценам.
По мнению авиаэкспертов, авиакомпании — это лишь одно, последнее звено в цепочке формирования цены на перелет. Важно учитывать и другие факторы, влияющие на стоимость билетов, среди которых:
цена на авиатопливо,
аэронавигационные тарифы,
стоимость строительства и обслуживания аэропортов.
— Вероятно, государство будет регулировать цены на авиабилеты, особенно на субсидируемые направления и популярные маршруты в сезон отпусков. Однако существуют риски: перевозчики могут попытаться поднять цены на нерегулируемые направления. Также могут появиться новые тарифные сетки, похожие на лоукостеры, с возможностью выбора дополнительных услуг в полеете. Такие изменения могут стать способом для авиакомпаний компенсировать новые издержки и контроль со стороны государства.
Если государство будет устанавливать максимальную цену на билеты, необходимо четко определить ответственность за возможные последствия. Например:
кто компенсирует убытки авиакомпании, если ее расходы окажутся выше установленного предела;
кто ответит, если цена будет завышена, и авиакомпания получит сверхприбыль, а бабушка из Норильска не сможет добраться до внука в Красноярске.
Все это — включая последствия возможного регулирования — и будут обсуждать парламентарии до конца года.