«Аэрофлот» и «Ростех» подписали твердые контракты на поставки перевозчику 11 самолетов Ту-214, рассказал глава «Ростеха». До введения в эксплуатацию разработчик по требованию «Аэрофлота» должен будет перевести комплектацию кабины самолета с трех на двух членов экипажа. Все дело в том, что современные экипажи отказываются от бортинженера — специалиста, отвечающего за техобслуживание судна во время полета. Поэтому международные производители (Boeing, Airbus, Embraer) отказались от трехместной кабины.
Ту-214 — не новый cамолет: его первый полет был осуществлен еще в 1996 году. В 2010 году «Ростех» уже предлагал «Аэрофлоту» эти самолеты, но перевозчик отказался от их использования: зарубежные модели на тот момент были гораздо доступнее отечественных из-за низкой лизинговой ставки и большей эффективности с точки зрения экономии топлива. Гендиректор «Аэрофлота» отметил, что Ту-214 — самолет с «понятными характеристиками» в отличие от новейших SJ-100 и МС-21, чей запуск постоянно откладывается.
В 2022 году западные компании отказались от поставок запчастей для авиалайнеров, поэтому российские власти начали прорабатывать разработку отечественных гражданских самолетов. Однако до сих пор российские авиапарки наполнены зарубежными самолетами: сейчас парк авиалайнеров «Аэрофлота» составляет 171 самолет американского производителя Boeing и европейского Airbus.
В 2024 году поставки новейшего MC-21 российского производства вновь отложили на неопределенный срок. О том, что происходит с российской авиацией сейчас, — читайте в нашем большом разборе.